黄瑞玲对本报记者表示，属外近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，物绿蟹曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，种蛛MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，种蛛但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，北京MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，北京又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。我们将进一步完善航线部署，海关提供更多的目的地选择。为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、截获踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，属外谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，属外中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。另一个方面，物绿蟹疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，种蛛也重磅升级陆地体验，种蛛针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

迎接变化此前为市场重启做准备时，北京我们便清楚地认识到现阶段中国游客在旅游消费方面的变化。面对这样的情况，海关MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，截获同时更多外资邮轮公司回归，截获以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。同时，属外MSC地中海邮轮方面还表示：属外目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

我们将进一步完善航线部署，物绿蟹提供更多的目的地选择。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、种蛛航程长短不一的精彩航次。

(责任编辑：陈志朋)